 |
| wyjÄ tkowa |
 |
|
|
Niby dlugi weekend, ale i tak powinien byc wiekszy ruch, jak w sobote po otwarciu. Korkuje sie? -- Olleo Użytkownik "olleo" <olleo@skasujtotlen.pl> napisał w wiadomości news:f13u6k$rn3$1@news.dialog.net.pl...[color=blue] > Niby dlugi weekend, ale i tak powinien byc wiekszy ruch, jak w sobote po > otwarciu. Korkuje sie?[/color] Jak jechałem to zero koreczków. -- OpeK > Jak jechałem to zero koreczków. A bylo to po 7? -- Olleo On 30 Kwi, 07:18, "olleo" <o...@skasujtotlen.pl> wrote:[color=blue] > Niby dlugi weekend, ale i tak powinien byc wiekszy ruch, jak w sobote po > otwarciu. Korkuje sie? >[/color] Tradycyjny korek od szkockiej. pozdr Maik Użytkownik "olleo" <olleo@skasujtotlen.pl> napisał w wiadomości news:f14095$spn$1@news.dialog.net.pl...[color=blue][color=green] > > Jak jechałem to zero koreczków.[/color] > > A bylo to po 7?[/color] Coś koło 17:00 -- OpeK On 30 Kwi, 07:18, "olleo" <o...@skasujtotlen.pl> wrote:[color=blue] > Niby dlugi weekend, ale i tak powinien byc wiekszy ruch, jak w sobote po > otwarciu. Korkuje sie? > > -- > Olleo[/color] Jechałem o 8:00 korek zaczyna się na wysokości mamuta -- FINCH > Jechałem o 8:00 korek zaczyna się na wysokości mamuta A ja ok. 8:50 - w strone grabiszynskiej korek, ale w druga luzniutko. Pierwszy raz mialem srednia predkosc ok. 40kmph do pracy. Zobaczymy co sie bedzie dzialo po dlugim weekendzie. Co wg was jest przyczyna korkowania w strone grabiszynskiej? Zwezka i szykana + wieksza ilosc aut, niz w druga strone? -- Olleo Olleo wrote:[color=blue] > Co wg was jest przyczyna korkowania w strone > grabiszynskiej? Zwezka i szykana + wieksza ilosc aut, niz > w druga strone? --[/color] niewydolne skrzyżowanie z grabiszyńską + źle ustawiona sygnalizacja świetlna. najwięcej blokuje chyba skręt w prawo (niby osobny pas, ale bardzo krótki cykl), ale trzeba by dłużej posiedzieć i się temu przypatrzeć. -- artek jedzie po szynach lokomotywa cała się kiwa od tego piwa chciała zagwizdać na szyn zakręcie lecz gwizd się zmienił w straaaszne ziewnięcie > niewydolne skrzyżowanie z grabiszyńską + źle ustawiona sygnalizacja[color=blue] > świetlna. najwięcej blokuje chyba skręt w prawo (niby osobny pas, ale > bardzo krótki cykl), ale trzeba by dłużej posiedzieć i się temu > przypatrzeć.[/color] Też mi się tak wydawało, że z tym przejazdem kolejowym to ściema. Ile tam pociągów na godzinę przejeżdża? Bo ja jeszcze nie widziałem nigdy. -- ___________________________________________MAT________ On 30 Kwi, 10:15, Olleo <o...@tlen.pl> wrote:[color=blue][color=green] > > Jechałem o 8:00 korek zaczyna się na wysokości mamuta[/color] > > A ja ok. 8:50 - w strone grabiszynskiej korek, ale w druga luzniutko. > Pierwszy raz mialem srednia predkosc ok. 40kmph do pracy. Zobaczymy co > sie bedzie dzialo po dlugim weekendzie. > > Co wg was jest przyczyna korkowania w strone grabiszynskiej? Zwezka i > szykana + wieksza ilosc aut, niz w druga strone?[/color] Ogromna ilość tirów . -- FINCH Lagoda wrote:[color=blue][color=green] >> niewydolne skrzyżowanie z grabiszyńską + źle ustawiona >> sygnalizacja świetlna. najwięcej blokuje chyba skręt w >> prawo (niby osobny pas, ale bardzo krótki cykl), ale >> trzeba by dłużej posiedzieć i się temu przypatrzeć.[/color] > > Też mi się tak wydawało, że z tym przejazdem kolejowym > to ściema.[/color] niezupełnie. to linia do jeleniej góry, a problemem jest nie tyle częstotliwość kursów, ile czas zamknięcia przejazdu. [color=blue] > Ile tam pociągów na godzinę przejeżdża? Bo ja > jeszcze nie widziałem nigdy.[/color] przyjdź kiedyś do mnie do pracy, jak posiedzisz chwilę to zobaczysz :) btw jadę jutro z kolegą pokręcić się trochę na wzgórzach strzelińskich - może odpuścisz grilla w ogrodzie i skoczysz z nami? -- artek jedzie po szynach lokomotywa cała się kiwa od tego piwa chciała zagwizdać na szyn zakręcie lecz gwizd się zmienił w straaaszne ziewnięcie >> Ile tam pociągów na godzinę przejeżdża? Bo ja[color=blue][color=green] >> jeszcze nie widziałem nigdy.[/color] > > przyjdź kiedyś do mnie do pracy, jak posiedzisz chwilę to zobaczysz[/color] No a tak konkretnie to ile? A przejazd zawsze jak się zamyka to na długo, bo zamknąć się musi jeszcze jak pociągu nie widać, a otwierają jak zniknie z horyzontu. W każdym razie tak jest na poprzecznej... -- ___________________________________________MAT________ ps.[color=blue] > btw jadę jutro z kolegą pokręcić się trochę na wzgórzach strzelińskich - > może odpuścisz grilla w ogrodzie i skoczysz z nami?[/color] Niestety już umówiony jestem, Najpier z rodzicami, później z Twoją żoną :-))) Lagoda wrote:[color=blue] > No a tak konkretnie to ile?[/color] mniej więcej raz na godzinę, jeśli zamyka się na 5 do 10 minut - to wystarczająco upierdliwe. a, zablokowane jest oczywiście w obie strony, zatem wiadukt z pewnością udrożni i znacząco przyspieszy zjazd w kierunku strzegomskiej (dotychczas w porywach 15-25 kmph). a to oznacza, że powinny zniknąć korki na hallera. -- artek jedzie po szynach lokomotywa cała się kiwa od tego piwa chciała zagwizdać na szyn zakręcie lecz gwizd się zmienił w straaaszne ziewnięcie > niewydolne skrzyżowanie z grabiszyńską + źle ustawiona sygnalizacja[color=blue] > świetlna. najwięcej blokuje chyba skręt w prawo (niby osobny pas, > ale bardzo krótki cykl), ale trzeba by dłużej posiedzieć i się temu > przypatrzeć.[/color] To samo napisali w slowie bodajze. To idiotycznie krotkie swiatlo w prawo bylu juz przed otwarciem estakady - tez powodowalo korki. Ciekaw jestem kto konkretnie jest odpowiedzialny za planowanie cyklow swietlnych i czy robi to metoda macajewa, czy uzywa bardziej konkretnych algorytmow szeregowania. -- Olleo In <news:1177941109.439253.75980@y5g2000hsa.googlegroups.com>, Olleo wrote: [color=blue] > Ciekaw jestem kto konkretnie jest odpowiedzialny za planowanie cyklow > swietlnych i czy robi to metoda macajewa, czy uzywa bardziej > konkretnych algorytmow szeregowania.[/color] Elwira? Ona ma dar i jest nieusuwalna. -- Perian Talk is cheap. Supply exceeds Demand. Użytkownik "Olleo" <olleo@tlen.pl> napisał w wiadomości news:1177920929.639891.85310@n59g2000hsh.googlegroups.com...[color=blue] > Co wg was jest przyczyna korkowania w strone grabiszynskiej? Zwezka i > szykana + wieksza ilosc aut, niz w druga strone?[/color] zdecydowanie za mała przepustowość skrętu w prawo. Ja wjechałem na estakadę o 7:17 i korek się zaczynał gdzieś w najwyższym punkcie. Potem było mozolne czekanie na światło pozwalające skręcić w prawo w Grabiszyńską - a po lewej były cztery zupełnie puste pasy (dwa prosto w Hallera i dwa w lewo w Grabiszyńską). Skręciłem w Grabiszyńską, zawróciłem i pojechałem z powrotem w Klecińską - była właściwie przejezdna, ale korek na pasie zachodnim ciągnął się co najmniej do Francuskiej... i była chyba 7:35... Grzegorz Użytkownik "artek" <bezspamu.pkkompas@klub_chip_pl> napisał w wiadomości news:4635e8aa$1@news.home.net.pl...[color=blue] > Lagoda wrote:[color=green] >> No a tak konkretnie to ile?[/color] > > mniej więcej raz na godzinę, jeśli zamyka się na 5 do 10 minut - to > wystarczająco upierdliwe.[/color] Może lepiej zamykac przejazd na tyle ile trzeba zamiast na 5 do 10 minut? Dopiero po takim eksperymencie byłoby wiadomo czy wiadukt jest potrzebny. Użytkownik "MC" <m5c@go2.pl> napisał w wiadomości news:f1dm80$7et$1@news.dialog.net.pl...[color=blue] > Użytkownik "artek" <bezspamu.pkkompas@klub_chip_pl> napisał w wiadomości > news:4635e8aa$1@news.home.net.pl...[color=green] >> Lagoda wrote:[color=darkred] >>> No a tak konkretnie to ile?[/color] >> >> mniej więcej raz na godzinę, jeśli zamyka się na 5 do 10 minut - to >> wystarczająco upierdliwe.[/color] > > Może lepiej zamykac przejazd na tyle ile trzeba zamiast na 5 do 10 minut?[/color] Ile to jest "ile trzeba" dla przejazdu kolejowego w takim miejscu? [color=blue] > Dopiero po takim eksperymencie byłoby wiadomo czy wiadukt jest potrzebny.[/color] Może lepiej nie eksperymentować, bo okazałoby się, że gądowianka też nie byłaby potrzebna. pzdrw gl12d4 > Może lepiej nie eksperymentować, bo okazałoby się, że gądowianka też nie[color=blue] > byłaby potrzebna.[/color] Eksperyment z brakiem sygnalizacji świetlnej na Żmigrodzkiej koło Marino, na skrzyżowaniu z torami się np. nie powiódł... -- ___________________________________________MAT________ Użytkownik "gl12d4" <gl12d4@DELETEgazeta.pl> napisał w wiadomości news:f1enls$iqt$1@inews.gazeta.pl...[color=blue][color=green][color=darkred] >>> >>> mniej więcej raz na godzinę, jeśli zamyka się na 5 do 10 minut - to >>> wystarczająco upierdliwe.[/color] >> >> Może lepiej zamykac przejazd na tyle ile trzeba zamiast na 5 do 10 minut?[/color] > > Ile to jest "ile trzeba" dla przejazdu kolejowego w takim miejscu?[/color] Pewnie tyle samo co na innych przejazdach. Bardzo długi (800m) pociąg towarowy (36km/h) przejeżdża taki przejazd przez 40 sekund. Do tego drugie tyle na awaryjne hamowanie w przypadku braku mozliwości zamknięcia rogatek.[color=blue] >[color=green] >> Dopiero po takim eksperymencie byłoby wiadomo czy wiadukt jest potrzebny.[/color] > > Może lepiej nie eksperymentować, bo okazałoby się, że gądowianka też nie > byłaby potrzebna.[/color] Być może. > Pewnie tyle samo co na innych przejazdach. Bardzo długi (800m) pociąg[color=blue] > towarowy (36km/h) przejeżdża taki przejazd przez 40 sekund. Do tego drugie > tyle na awaryjne hamowanie w przypadku braku mozliwości zamknięcia > rogatek.[/color] Na al. Poprzecznej przy przejeździe jest stacja kolejowa, na której w dzień staje ok co 40 min pociąg osobowy. (W ogóle na moje oko to średnio co 15-20 min przejeżdża temtendy pociąg). Jak jedzie od strony Oleśnicy, to zamykają jeszcze jak nie widać pociągu, choć i tak zatrzymuje się PRZED przejazdem. Ludzie sobie wysiadają, przechodzą przez tory, pan odgwiźnie, pociąg powoli rusza i wreszcie przejeżdża.... A kierowcy trąbią, co większe barany, dla dodania sobie otuchy :-) -- ___________________________________________MAT________ Użytkownik "Lagoda" <lagodaniespamować!maupalistkropeczkapl> napisał w wiadomości news:463b1285@news.home.net.pl...[color=blue][color=green] >> Pewnie tyle samo co na innych przejazdach. Bardzo długi (800m) pociąg >> towarowy (36km/h) przejeżdża taki przejazd przez 40 sekund. Do tego >> drugie tyle na awaryjne hamowanie w przypadku braku mozliwości zamknięcia >> rogatek.[/color] > > Na al. Poprzecznej przy przejeździe jest stacja kolejowa, na której w > dzień staje ok co 40 min pociąg osobowy. (W ogóle na moje oko to średnio > co 15-20 min przejeżdża temtendy pociąg). Jak jedzie od strony Oleśnicy, > to zamykają jeszcze jak nie widać pociągu, choć i tak zatrzymuje się PRZED > przejazdem. Ludzie sobie wysiadają, przechodzą przez tory, pan odgwiźnie, > pociąg powoli rusza i wreszcie przejeżdża.... A kierowcy trąbią, co > większe barany, dla dodania sobie otuchy :-)[/color] Smakowity opis, dodałbym, że to podobno PKP swoimi przesadnie ostrożnymi regulaminami nie tylko w kwestii rogatek, ale i np. maksymalnej szybkości usiłuje wymusić większe dotacje. Z mizernym skutkiem. > PKP swoimi przesadnie ostrożnymi regulaminami nie tylko w kwestii rogatek,[color=blue] > ale i np. maksymalnej szybkości usiłuje wymusić większe dotacje.[/color] Na kim i na jaki cel? Co do prędkości to jak dla mnie powinny być w mieście baaardzo ograniczone. Pociąg to naprawdę olbrzymie źródło decybeli, a pełny towarowy to już tragedia. -- ___________________________________________MAT________ Użytkownik "Lagoda" <lagodaniespamować!maupalistkropeczkapl> napisał w wiadomości news:463b274b@news.home.net.pl...[color=blue][color=green] >> PKP swoimi przesadnie ostrożnymi regulaminami nie tylko w kwestii >> rogatek, ale i np. maksymalnej szybkości usiłuje wymusić większe dotacje.[/color] > > Na kim i na jaki cel?[/color] Na skarbie państwa, w celu modernizacji torów. [color=blue] > Co do prędkości to jak dla mnie powinny być w mieście baaardzo > ograniczone. Pociąg to naprawdę olbrzymie źródło decybeli, a pełny > towarowy to już tragedia.[/color] Jest taki wynalazek jak ekran dźwiękochłonnny montowany wzdłuż torów kolejowych. Odpowiednio posadzona zieleń też tłumi hałas bardzo dobrze. Niekoniecznie trzeba wyrzucać pociągi z miasta. > Jest taki wynalazek jak ekran dźwiękochłonnny montowany wzdłuż torów[color=blue] > kolejowych.[/color] Ekran do torów kolejowych brzmi super, ale jak trzeba go wykonać jak tory są na nasypie z klińca, albo na wiadukcie to już się trochę sprawa komplikuje... [color=blue] > Odpowiednio posadzona zieleń też tłumi hałas bardzo dobrze.[/color] Znikomo i niebardzo zimą. -- ___________________________________________MAT________ Użytkownik "Lagoda" <lagodaniespamować!maupalistkropeczkapl> napisał w wiadomości news:463effe5@news.home.net.pl...[color=blue][color=green] >> Jest taki wynalazek jak ekran dźwiękochłonnny montowany wzdłuż torów >> kolejowych.[/color] > > Ekran do torów kolejowych brzmi super, ale jak trzeba go wykonać jak > tory są na nasypie z klińca, albo na wiadukcie to już się trochę sprawa > komplikuje...[/color] W 21 wieku nie jest to trudność nie do pokonania. > W 21 wieku nie jest to trudność nie do pokonania. Tak. Jak się ma pieniądze, to można wszystko. -- ___________________________________________MAT________ Użytkownik "Lagoda" <lagodaniespamować!maupalistkropeczkapl> napisał w wiadomości news:46402b5b@news.home.net.pl...[color=blue][color=green] >> W 21 wieku nie jest to trudność nie do pokonania.[/color] > > Tak. Jak się ma pieniądze, to można wszystko.[/color] Nie chodzi o wszystko, ale o drobną część pieniędzy marnowanych na PKP w różny sposób. >> Tak. Jak się ma pieniądze, to można wszystko.[color=blue] > > Nie chodzi o wszystko, ale o drobną część pieniędzy marnowanych na PKP w > różny sposób.[/color] To żebyś wiedział o jakich pieniądzach mówimy, przeczytaj sobie ten atykuł: [url]http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4118451.html[/url] 1m ekranu z pleksji i wełny mineralnej kosztuje 6166zł. To teraz weź pod uwagę, że do ekranowania pociągu potrzeba ekranów masywnych, murowanych i znacznie wyższych, z uwagi na szerokość torowisk, to sobie spokojnie możesz przemonżyć to przez 4: 25 tyś za 1mb ekranu (z projektem i wysztkim) Teraz to sobie ponóż przez dwa (bo na karkonoskiej jest tylko z jednej strony) i powiedzmy przez skromny odcinek torów na kierunku Warszawa-PKP główny, np 10km koszt ekranów: 500 mln zł, które i tak by hałasu nie wyeliminowały, tylko zmniejszyły, bo torowisko i tak dudni. Powodzenia w zmienianiu świata. -- ___________________________________________MAT________ |
